Guy’s Luchtvaart Blog
Welkom op mijn website. Ik zal hier mijn verslagen doen als oproepkracht Ground Attendent bij afhandelingsbedrijf SmartHandling op Schiphol. Verder ben ik scholier op het ROC van Amsterdam Airport waar ik de opleiding Operation volg.

Ik hoop dat jullie met plezier m’n weblog zullen lezen, ik doe er in ieder geval m’n best voor.

Pfff wat een dag zeg. Ik dacht dat het binnen op Schiphol al benauwd was maar toen ik richting de bus liep voelde ik pas hoe echt benauwd het was. Heb weer m’n werkdag erop zitten (0700-1300). Ik kan nog steeds niet wennen aan dat vroege opstaan…

Rond 0600 rustig aan vertrokken richting Schiphol. Om 0645 aangemeld en ingeklokt. M’n eerste opdracht was een SHOCON (afkorting voor Short Connection) van G05 naar D6 met de courtesy car (u weet wel van die ferrari’s die door de terminal scheuren

Flight Information :

ETA : 0745LT

ATA : 0835LT

Flightnumber : US 0042

Herkomst : Philadelphia (KPHL / PHL)

Aircraft Type : B762

Gate : G05

Foto :

Dus de co had al een A4 uitgeprint voor me waarop de pax namen stonden die ik mee moest nemen. Was erg makkelijk want het waren man, vrouw en kind. Dus ik bij de gate staan wachten met het A4tje omhoog. En toen de kist bijna leeg was dacht ik van…."Zal toch niet waar zijn dat ik hier voor nop sta"….maar nee hoor…op een gegeven moment kwam er een stel op me af en zeiden dat zij hun connectie moesten halen. Dus snel de spullen op de car…en gaan met die banaan naar D6.

Flight Information :

ETD : 0920LT

ATD : 0905LT

Flightnumber : KL1545

Luchthaven : Leedsbradford (EGNM / LBA)

Gate : D06

Aircraft type : F100

Foto :

Op zo’n zaterdagmorgen zie je toch maar hoe vroeg het vliegveld al vol zit met mensen. Gelukkig al met al hebben ze hun connectie gehaald en de kist is zelfs eerder vertrokken.

M’n volgende opdracht was om bij de Surinam Airways te assisteren. Op 1 vlucht zitten daar al ongeveer 11 rolstoelpassagiers. Dus ik met m’n courtesy car richting G5,m’n wagen werd overgenomen door een collega en ik ging verder te voet richting Bagageband 19 met een rolstoelpassagier.

Flight Information :

ETA : 0900LT

ATA : 0831LT

Flightnumber : PY 0994

Luchthaven : Parimaribo (PBM)

Aircraft type : B743

Gate : G05

Foto :

Echt bij aankomst bij de Bagage Hall wist ik niet wat ik zag…zo’n chaos van mensen en trolleys. Wij moesten bij bandje 19 zijn maar er stond zo’n rij. Echt er stonden allemaal trollys in de weg die de weg versperde. En ze hadden ook nog eens 2 grote vluchten op 1 band gezet….de vlucht uit Parimaribo en uit Curacao van de KLM. We hebben ons er echt door moeten wurmen want er kwam geen einde aan. Toen ze eenmaal gesettelt waren kwam Airport Caddy eraan om het van ons over te nemen.

Tussendoor even snel wat gegeten en gedronken….zweet liep al over me rug. M’n laatste opdracht was om ASAP naar gate D12 te rijden om daar een WCHS pax te helpen om aan boord te komen. Het vliegtuig wachtte op hun 2 dus moest echt snel zijn. Eenmaal aangekomen bleek het dus eerder een WCHC pax te zijn. Het was een hoog bejaarde vrouw van in de 80 schat ik, die dus een trauma heeft overgehouden omdat ze pas van de trap was gevallen. Dus het lopen ging heel moeilijk en moeizaam. Gelukkig reisde ze met iemand mee dus haar hielp om van het einde van de gate het vliegtuig in te gaan. Als ik het eerder had geweten had ik een tilstoel meegenomen, zou een stuk makkelijker zijn geweest. Uiteindelijk had de kist een delay van ongeveer 20 minuten.

Flight Information :

ETD : 1145LT

ATD : 1211LT

Flight number : BA 0431

Luchthaven : London Heathrow (EGLL / LHR)

Aircraft type : A319

Gate : D12

Foto :

Na deze vlucht kon ik weer terug komen naar de co en nog even laatste broodje gegeten en wat gedronken en uiteindelijk uitgeklokt en kon ik richting m’n auto gaan. Vanaf donderdag lekker vakantie tot aan 20 augustus. Ga lekker met m’n vriendin weekje naar Texel.

Hopelijk snel tot een volgende blog.

Ciao : Guy

Zo ik mocht vandaag na een periode van ongeveer 2 maanden uit de running te zijn geweest weer eens aan het werk bij m’n 2e baan SmartHandling. Wat vanaf nu (met de invoer van het nieuwe uniform) wel steeds ‘vervelend’ is, is dat ik ook m’n oude uniform moet meenemen indien ik ineens een platformdienst krijg. Maar ik hoopte stiekem, ivm het warme weer van de laatste tijd, dat ik binnen aan het werk kon. En tot m’n verbazing was dat ook zo. Ik had van 0700 tot 1300 Courtesy dienst. Was ook wel weer eens leuk na al die platformdiensten die ik bijna altijd heb.

M’n eerste opdracht was voor de US :

Flightnumber : US0042

ETA : 0745LT

ATA : 0812LT

Herkomst : Philadelphia (KPHL / PHL)

Aircraft type : B762

Gate : G03

Dit echtpaar kwam naar Nederland om aan een cruise deel te nemen. Ze moesten van de gate G03 naar de bagageband bij de aankomsthal. Heb nog $6USD fooi gekregen van ze voor de moeite

Daarna had ik een jong meisje wat niet meer goed kon lopen. Ik moest ze oppikken bij de incheckbalie 18.Zij en d’r zusje en moeder gingen lekker op vakantie naar Bratizlava.

FlightInformation :

Flightnumber : NE 0611

Schema vertrektijd : 1030LT

Actual vertrektijd : 1048LT

Luchthaven : Bratizlava (BTS / LZIB)

Aircraft type : B735

Gate : H4

Voor mij was dit de eerste keer dat ik op de H-pier kwam. Ze zijn daar nu alweer flink aan het verbouwen. Net voor de security controle wilde haar moeder nog even snel wat halen. Kon ook nog wel omdat we ruim op tijd waren. Daarna door de security check en door naar de gate. Het laatste stukje moesten we met de trap naar beneden maar ik zag een lift (staff only) alleen werkte m’n pas daar niet op

Gelukkig kon het meisje met behulp van d’r moeder het laatste stukje op eigen kracht doen. Na deze opdracht kon ik door naar Lounge 42 van GlobeGround waar ik een rolstoelpassagier op moest halen. Deze gingen met US Airways terug naar The States.

Flight Information :

Flightnumber : US 5811

Schema vertrektijd : 1105LT

Actual vertrektijd : 1357LT

Luchthaven : Chicago (ORD / KORD) en Denver (DEN / KDEN)

Aircraft type : B763

Gate : G03

Voor mij was dit ook de eerste keer dat ik uberhaupt in een Lounge kwam van Schiphol. Moet zeggen dat het er mooi en van alle gemakken voorzien uitziet. Ok dus deze mevrouw in de rolstoel gezet en richting gate G03 gelopen. Weer door de security check, deze keer wel wat zwaarder omdat het vluchten zijn naar Amerika, dus ze werden bekogeld met vragen.

M’n laatste opdracht van de dag was een rolstoelpassagier die ASAP naar van Incheckbalie 19 naar gate D26 moest.

Flight Information :

Flightnumber : PGT 204

Schema vertrektijd : 0955LT

Actual vertrektijd : 1002LT

Luchthaven : Izmir ( ADB / LTBJ)

Aircraft type : B738

Gate : D26

Normaal gesproken staat de Pegasus aan de G-pier of wat ik vorig jaar in de zomermaanden ook nog heb meegemaakt is dat ze aan de D buffer stond. Maar nu moest ik met deze passagier plus famillie van Vertrekhal 3 helemaal naar D26 toe. Dat is me een loopje wel hoor. Ik schat zo dat je er 15 minuten ongeveer over doet. Ze waren gelukkig nog op tijd bij de gate. Dus die konden ook weer zonder zorgen naar Turkije.

Daarna zou ik nog een opdracht krijgen voor een WCHC passagier (iemand die je echt helemaal tot aan z’n stoel in het vliegtuig helpt) maar dat ging ik niet redden, ook omdat we veel te vroeg bij de gate waren. Dus ben rustig weer richting co gelopen en m’n spullen gepakt…uitgeklokt en richting huis gereden. Was zo moe dat ik een uur later op bed ben gaan liggen en 4 uur heb liggen slapen. Morgen weer zo’n dag van 0700-1300 met 1 (Pegasus) vlucht op het programma. Hoop eigenlijk dat ik weer Courtesy mag lopen want wie wil er nou met dit weer in het vrachtruim van een B738 koffers zitten stapelen…..niemand toch….

Tot de volgende blog…..

Ciao : Guy

Hallo allemaal,

Ja ik leef nog. Ben er niet mee gestopt hoor. De afgelopen maand ontbrak de inspiratie me, of had het te druk, of had er gewoon weg geen zin in. Voor de rest gaat het allemaal z’n gangetje hier. Ik zit momenteel in m’n laatste fase van de laatste toetsweek van dit schooljaar. Tot nu toe is het allemaal redelijk goed gegaan al zeg ik het zelf. Hieronder een lijstje met de tot nu toe behaalde cijfers :

• Airport Management2 6,3
• Routing 7,2
• Engels 6,1
• Luchtvaartregelgeving 9,6
• Start en Landing 8,0
• Spaans mondeling 5,5
• Engels mondeling 5,0
• Radio-Navigatie 5,5
• Vliegtuigkennis 4,6

En dan nog een paar herkansingen die ik heb gedaan uit de vorige Onderwijs Periode :

• Human Factors : Van een 4,0 naar een 8,0
• Airport Management1 : Van een 4,8 naar een 6,2
• Spaans : Van een 3,6 naar een 5,6

Tot zover heb ik alle deelkwalifikaten in m’n broekzak en ga dus met dit rapport over. Maar we zijn er helaas nog niet. Ik heb maandag dus een herkansing voor Vliegtuigkennis en dinsdag een herkansing voor Radio-Navigatie. Dan lekker 2 dagen vrij om vervolgens vrijdag m’n beide mondelingen te herkansen. Normaliter ben ik goed in m’n engels maar denk dat de zenuwen me de baas speelden. En daarna is het helemaal over und sluss. Denk dat het enige nog wat rest is m’n rapport ophalen van school. En daarna lekker vakantie vieren. Dus ik ben nu al hard (ahum) aan het leren voor maandag.

De afgelopen maand heb ik ook niet zoveel gewerkt bij Smarthandling Schiphol. Dit zal na 7 juli wel wat meer worden maar vanaf 27 juli ben ik afwezig voor 3 weken.

Ik heb verder nog niet echt vakantieplannen. Dus ik zie vanzelf wel wat het gaat worden. In ieder geval lekker tijd doorbrengen met m’n vriendin.

Ik probeer zo regelmatig als er iets te melden valt m’n weblog te updaten, alhoewel dat moeilijk zal gaan met dit mooie weer, dan vind je mij denk ik lekker op het strand.

Voor degene die op vakantie gaan een hele fijne vakantie en tot horens.

Los Groetos,

Guy

Hoi Allemaal,

Ik kreeg vandaag een bericht in m’n Inbox dat mijn weblog per vandaag is verhuisd naar een nieuwe omgeving, dus dat betekent weer allemaal veranderingen. Gelukkig hoef je als gebruiker daar niks van te merken dus ik nam even een kijkje hoe het is geworden en op het eerste gezicht ziet het er goed uit. Alleen als ik een bericht dus wil typen is krijg ik tussen de regels door een spatie waardoor het m’n verhaal heel uiteengetrokken lijkt. En wil nog even wat aanpassingen doen her en der, want de foto’s die ik hier heb geplaatst zijn ineens afgesneden waardoor je dus de hele foto niet ziet maar een deel ervan.

Ik zal jullie even updaten over de laatste periode. Ik heb in de mei vakantie een cursus inchecken/codeco gehad en ben daarvoor geslaagd!

Nu was het plan om ons de volgende dag gelijk achter de check in te zetten maar omdat die dag de enige vrije dag voor mij was in die week heb ik hiervoor bedankt. Maar wil hier binnenkort even op terugkomen om alsnog een keer in te kunnen checken. We hebben sinds kort nieuwe uniformen en vandaag heb ik de mijne opgehaald. Persoonlijk vind ik de broek niet echt, lijkt veel op onze vorige broek alleen in een andere kleur (donkerblauw), ik had eigenlijk verwacht dat we een nette pantalon zouden krijgen. Verder heb ik 2 overhemden en een spencer. Zal er binnenkort wel even een foto van maken en dan kunnen jullie hem hier bewonderen. Toetsweek is ook weer achter de rug. Ging wel redelijk. Nou moet ik zeggen dat ik niet echt super geleerd heb ervoor omdat ik met m’n gedachten ergens anders zat.

• - Human Factors 4,0 (herkansen)
• - PGO 6,2
• - Airport Management 4,8 (inmiddels herkanst en heb nu 6,2)
• - Routing 7,5
• - Vliegtuigperformance 5,7 (herkansen)
• - Nederlands 8,5
• - Engels 6,5
• - Spaans 3,6 (herkansen)
• - Navigatie 5,8 (herkansen)

Opzich wel een redelijke lijst, maar heb nog een aantal herkansen te doen waar ik ook voor een hoger cijfer ga dan dat ik in eerste instantie heb gehaald. Gelukkig heb ik op dit moment nog geen studieschulden en hopelijk blijft het ook zo (even afkloppen)

Het einde van het schooljaar nadert alweer en heb al gezien dat ik uiterlijk (inclusief de herkansingen) 7 juli klaar ben. Dat is ruim 10 dagen voor de officiele datum. Wat alleen wel een nadeel is is dat we in de laatste toetsweek alle toetsen achter elkaar krijgen, dus elke dag 9 dagen lang een toets. Heeft ook weer z’n voordelen, betekent inderdaad dat je eerder klaar bent als dat je het verspreid over de 4 weken.

Dat was het denk wel weer tot zover. De afgelopen 2 weken was ik niet ingeroosterd op Schiphol dus heb ook geen luchtvaartblogs te vertellen, maar binnenkort (lees zaterdag) moet ik weer aan de bak en zal op korte termijn daarvan m’n verhaal hier plaatsen. (Want ben zondag weg met m’n vriendin en dat is natuurlijk belangrijker )

Saluti Guy

Pff wat een drukke week was het zeg. Maandag en woensdag werken op Rotterdam Airport…vrijdag avond SmartHandling…vanochtend van 0600 tot 1400 op Rotterdam en dan straks weer van 1800 tot 2200 bij SmartHandling. Ja ik heb een beetje verkeerd gepland maar het is allemaal gelukt Deze blog wordt 2 in 1 vanwege dat jullie nog een weblog van me tegoed hebben van vorige week vrijdag. Flight Information

From : Antalya (AYT/LTAI)

ETA : 0930/2055

ATA : 2034

To : Schiphol (AMS/EHAM)

To (2nd leg) : Ankara (ESB/LTAC) ETD :

ATD : 2151

Aircraft : B738

Flight# : PGT0225 / PGT0226

Registration : TC-APG

Gate : G08

Picture : Even korte uitleg waarom de kist eerst op 0955 gescedueled stond en daarna op 2055. Zat namelijk zo dat de airline bij sommige passagiers verkeerde tijden op de tickets had gezet. Ik was in eerste instantie ook ingedeeld voor de ochtend maar later is dat dus veranderd naar de avond. We hebben met paar collega’s in de bagagekelder de bagage gedaan voor deze vlucht…..6 karren vol waren het met een total of ongeveer 190 stuks. Nadat we hiermee klaar waren hebben we nog even geholpen bij GlobeGround bagage voor een Correndon vlucht waar ze personeel te kort hadden. Hierna naar het platform om het afhandelingsgebied werkklaar te maken…dus checken op FOD (Foreign Object Damage)….docking systeem aanzetten…GPU op de juiste positie etc etc. Nadat de kist was aangedockt blokken ervoor…GPU aansluiten en lossen maar. Meerendeel van de uitgaande bagage ging achter en een beetje voor. Daarna pax aan boord en de kist was weer klaar voor vertrek. Vrijdag 28 april :

Flight Information

From : Don’t know (dit betrefte een ferry vlucht naar Amsterdam, dus kon deze ook niet vinden op de website van Schiphol)

ETA : 2045 ATA :

To : Schiphol (AMS/EHAM)

To (2nd leg) : Izmir (ADB/LTBJ)

ETD : 2055LT

ATD : 2109LT

Aircraft : B73H

Flight # : PGT0201 / PGT0202

Registration : TC-AAP

Gate : G09

Picture : Ik had dienst van 1730 – 2130. Eerst even lekker rustig aan gedaan, daarna met collega het spul klaargezet voor de vlucht. GPU/Trap/bandje. Omdat de kist leeg binnen kwam () hoeften we geen karretjes te halen. Dit zijn echt betere vluchten, leeg binnen en ongeveer aan 3 ton bagage mee. Dit waren de Neckermann vluchten, dus alleen maar Nederlanders die de zon op gingen zoeken. Ook heb je alleen maar normale koffers en tassen en geen turkentassen die vol met specerijen zitten of wat dan ook. Gewoon lekker standaard zoals het hoort, stapelt ook een stuk makkelijker, ook al zater en best een paar HEAVY bij. Ging er lekker relaxt aan toe, mag toch ook wel eens voor de afwisseling Daarna richting boven, spullen waken en uitklokken. Straks heb ik ook weer 2 Neckermann vluchten dus ben benieuwd. Dinsdag en woensdag heb ik Codeco cursus dus binnenkort kan je mij (hoop ik) ook zien achter de incheckbalies op Schiphol. Groetjes en tot de volgende blog. Guy

Zo…dat is een tijdje terug alweer. En daar is ook een reden voor. Ben 2 x niet opgeroepen om te komen werken op Schiphol dus dan valt er ook weinig te vertellen.
Maar afgelopen vrijdag weer een ouderwets gezellige dienst op het platform mogen doen.

Mijn dienst begon om 1700 tot 2100. Het betrefde hier om 1 Pegasus vlucht die om 1755 zou landen…maarja…Pegasus heh…vertraging tot 1838LT opgelopen. Vraag me toch iedere keer af hoe ze dat voor mekaar krijgen. Hieronder even wat vluchtgegevens :

Flight Information

From : Kayseri (ASR / LTAU)
ETA : 1755LT
ATA : 1837LT

To : Schiphol (AMS / EHAM)

To : Kayseri (ASR / LTAU)
ETD : 1855LT
ATD : 2000LT

Aircraft : B73H

Flight# : PGT 0221 / PGT 0222

Registration : TC-APJ

Gate : G08

Ik was die dag lekker vrij (ivm Toetsweek op school) dus ik kon rond een uur of 4 lekker op m’n gemak in de auto naar Schiphol. Kreeg nog een klusje van m’n collega. Of ik even de NOTAMS (= Notice to Airmen) wilde uitprinten, bij het kantoor van GlobeGround waar we altijd inklokken of bij het crewcenter (bij vertrekhal 1)
Bij GlobeGround hadden ze het ‘te druk’ en ging maar op weg naar het crewcenter. Alleen ik werd al gewezen door m’n collega op het feit dat het programma daar de bestemming niet kon. Dus ik moest even op 1 of andere manier uit zien te zoeken welke grote luchthaven er in de buurt lag.

Ik even gevraagd bij KLM medewerker achter een balie (dacht dat het afdeling flightplanning was) om te vragen of hij me eventueel kon helpen met mijn probleem. Hij vertelde mij dat ik het beste met de afdeling METEO kon bellen, want hun konden mij verder helpen dan hem. Zo gezegd zo gedaan…maar hun konden mij ook niet verder helpen…ja als ik het weerbericht voor Kayseri nodig had
Maar de medewerker aan de andere kant van de lijn was zo aardig om het nummer van FIO door te geven want hun konden mij zeker weten helpen.

Dus had FIO aan de lijn en stapsgewijs hielpen ze me door het systeem heen waardoor ik uiteindelijk toch de NOTAMS uit kon printen voor de Pegasus vlucht. Ik had als destination Ankara gepakt en het vliegveld Kayseri erbij toegevoeg en toen pakte ie hem wel.

Voor de zekerheid ook even een weertje uitgeprint en weer terug naar het kantoor. Even later kon ik al met m’n collega’s gaan opweg naar het platform.

Kist was om 1837 op de blokken. Ik deed met collega het FWD hold leegtrekken (wat overigens niet zo veel was) en daarna even geholpen met collega’s in het AFT hold wat aanzienlijk voller zat.
Uitgaand kregen we te horen dat we genoodzaakt waren om 67 koffers achter te laten omdat de kist anders over z’n maximum startgewicht zou komen te zitten. Verbaasd me niks want als je zou zien en voelen wat sommige passagiers allemaal meenemen….pfff…word je echt niet goed van. Zelfs de kleinste tasjes/koffers waarvan je denkt van “Oh die gooi ik wel even” wegen nog rond de 40 kilo. Echt niet normaal gewoon.

Eerst het AFT Hold stapelen. Ik het vrachtruim in. We zaten totaal met z’n 3en en 1tje die buiten de bagage op de band zette. Echt we moesten heel strak stapelen omdat het achter het meest inging. Nou het zweet liep me zowat m’n bilnaat in

En daarna even het FWD Hold geladen, was gelukkig niet zoveel als wat er in het AFT hold in ging. En daarna was het wachten totdat de brug eraf ging en de piloten klaar waren voor vertrek. GPU eraf….pushbacken….en gaan met die banaan….

En dat was alweer m’n dienst. Nog even in kantoor beetje zitten napraten en rond de klok van 2100 uitgeklokt en richting huis.

M’n volgende dienst is zaterdag van 0730 tot 1130. En binnenkort krijg ik cursus Inchecken waar ik erg naar uit kijk!

Salutiiii

Guy

Zo daar zijn we weer. Goed weekend gehad iedereen? Vrijdag gewerkt op Schiphol, zaterdag even naar Amstelveen geweest en vandaag is het een lekkere rustdag. Pfff vanmiddag pas om 1300 wakker Eigenlijk om 1200 in wintertijd gesproken….had voordat ik ging slapen alvast alle klokken/horloges/mobiel al op de zomertijd gezet.

Vrijdag was ik vrij van school….AIM viel uit en we zaten met PGO al dusdanig op schema dat we dag konden skippen en SPA hadden we verplaatst naar de woensdag. Was wel lekker hoor, ging al vanuit dat ik na school al direct naar Schiphol moest. Donderdag was er ook al het 1 en ander verschoven…we begonnen met NED om 1100 al ipv 1145…nou moet zeggen dat de opkomst minimaal was…rond de 10 personen maar van de 30. Iedereen dacht ook van, hebben alleen maar presentaties met NED en bij Engels doen we ook weinig dus lekker weekend vieren.
Ik had donderdag presentatie dus moest wel naar school, we moesten namelijk in powerpoint een presentatie geven over je stageperiode. Ik had er een 8,5 voor gehaald. En inderdaad…bij Engels hebben we alleen doorgenomen wat we bij de toets kunnen verwachten en thats it. Om 1300 stonden we allweer buiten.

Vrijdag dus werken op Schiphol. Had dienst van 1500 tot 2330. Daar aangekomen liet een collega mij de Zuid bagagekelder zien. Dus ik gewoon mee, maar niet wetende dat ik daar dus de hele dag dienst had. Ik heb het persoonlijk niet zo op de bagagekelder maarja…hoort er nou eenmaal bij. Ik had namelijk het plan om te vragen of ik die dag of binnenkort een cursus inchecken kon doen.

Maarja…van 1500 tot 2330 bagagekelder dus. Collega legde me beetje uit hoe het hier in z’n werk ging. Het ging zo :

- Op het scherm boven de bagageband zie je welke vluchten er gepland staan voor die specefieke bagageband. (Wij doen dan de bagage voor GlobeGround)
- Op dat scherm zie je de vluchtnummers, daarnaast de tijden met daarachter bepaalde letters. De B staat voor ‘Best‘ dit houdt in dat de vlucht binnen het bereik van Schiphol is. Dan krijg je de T dat staat voor ‘Touch‘, de E staat voor ‘Estimated‘ de C staat voor ‘Company‘ wat dus betekend dat de aankomsttijd nog alle kanten op kan…en de A staat voor ‘Arrived‘ wat de werkelijk tijd is dat de kist op de blokken staat. En daarachter staat de gate waar de kist aandockt.
- Als de kist aan de gate staat duurt het ongeveer 15 minuten om alles te lossen.
- Dan komt op een gegeven moment een trekker van Globe met 1 of 2 karren en die moeten wij dan lossen op de bagage band.
- We moeten wel goed kijken op de bagagelabels of de kist als bestemming AMS heeft of dat het nog verder vliegt. Als het inderdaad Transfer is dan hebben wij boven de AMS band nog een speciale transfer band waar die dan op moet.

En dat is zo’n beetje wat ik de hele dag heb gedaan. In plaats van dat ik 1 vlucht normaal op het platform had, had ik die dag een stuk of 25 kisten waarvan ik (en samen met collega) de bagage van hebben gelost. Persoonlijk gezien sta ik liever ergens anders

Rond een uur of 9 ‘s avonds konden we pas aan ons avondeten zitten. Rond 2130 kwam alweer de volgende vlucht dus echt veel tijd hadden we nou ook weer niet.
Na het avondeten hadden we nog een stuk of 4 kisten en toen zat het er weer op. Even naar Tracing om de keldertelefoon in te leveren en ik kon weer richting huis.

Een kort overzicht welke maatschappijen ik heb afgehandeld :
- LH (Lufthansa)
- BD (British Midland)
- SK (Scandinavian Airlines)
- AB (Air Berlin)
- OS (Austrian)
- VLG (Vueling)

Morgen weer afwachten of de lessen door gaan, want het is nu al 2 keer achter elkaar voorgekomen dat we om 1015 op school zijn en dan te horen krijgen dat de lessen van die docent niet doorgaan. Dan voel je je echt genaaid als ik het zo even mag zeggen. Ik hoop voor de school dat het morgen door gaat

Als afsluiting nog een paar leuke foto van een,wat ik vind, een lekker wijffie

Zo…ik kan hier nog wel uren mee doorgaan maar we laten het hierbij. Wie deze mokkel is? Raad maar

Adios! Tot de volgende blog

Goedenavond allemaal,

Ik weet, het is een tijdje stil geweest hier. Heb het de afgelopen tijd ook beetje druk gehad en moet eerlijk zeggen dat het er soms ook wel bij ingeschoten is om m’n weblog up te daten.

Maar alles gaat goed hier! Heb nu op school al 2x meegemaakt dat ik voor niks kom. En beide keren gaat het om dezelfde docent. Ik heb op maandags altijd 5 uur les van 1 dezelfde docent. We beginnen dan om 1015, en als er wijzigingen voordoen in het rooster zoals lesuitval of verschuiving dan is het meestal de procedure dat de school dit aangeeft op internet. Of als het onze eerste les is dan hebben we een telefoonboom (wat ze dus zouden moeten gebruiken). Maar dat schijnt volgens mij een beetje moeilijk te zijn voor de school. Want iedereen komt nu naar school omdat ze er vanuit gaan dat we gewoon les krijgen en eenmaal aangekomen krijgen we te horen dat alle 5 de lessen uitvallen, omdat hij afwezig is. En is het dan zo moeilijk om dat even door te bellen? Schijnbaar wel…

Maja…genoeg over school…afgelopen 10 maart had ik weer een SPL/SMH dienstje. Van 1900 tot 2300.

Flight Information

From : Istanbul (IST/LTBA)
ETA : 2040LT
ATA : rond 2200LT

To : Schiphol (AMS/EHAM)

To (2nd leg) : Ankara (ESB/LTAC) en Istanbul (IST/LTBA)
ETD : 2140
ATD : ergens rond 2300LT

Aircraft : B738 (werd B734)
Flight# : PGT0205/PGT0206
Registration : TC-APR
Gate : G03

De kist was dus ruim 2 uur vertraagd. Ik heb in die tussentijd beetje achter de balie gezeten met een collega die op coordinatie zat, en die had ik al een poos niet gezien. Beetje bijgepraat enzo. En tussendoor nog even een courtesy gedaan.

Courtesy

Vluchtnummer : PGT206
Van : Incheckbalie 29
Naar : G3
Code : 2x WCHR

Even gedaan met de Courtesy car. Gaaf voortuig hoor…en gaat best snel…sneller dan dat je zelf achter de rolstoel aan loopt

Daarna was het een keer tijd dat we naar het platform gingen. Collega op de Co was voorman en een andere collega was voorman in spé. Die mocht het vliegtuig docken enzo.
Volle bak weer hoor. Uitgaand in het FWD Hold 91 stuks bagage en in het AFT hold 168 stuks. Blij dat ik in het FWD hold zat Maar wel klasse van m’n collega’s die achterin zaten Daar zaten ze met z’n 3en geloof ik en ik zat samen met Voorman co.

Daarna snel dichtmaken die handel en pushbacken maar. De pushbackchauffeur had een beetje haast want hij had na onze kist weer een andere kist die hij moest pushbacken. Dus hij zat ons een beetje op te fokken. Maar dan heb je aan ons de verkeerde hoor. Hij wacht maar lekker rustig tot wij klaar zijn.

Tot zover Schiphol. Vorige week had ik Wiskunde herkansing van vorig jaar. Ik had niet echt de dicipline meer om er echt voor te gaan zitten. Zeker omdat het al ruim 1,5 jaar geleden is dat ik die stof voor het laatste heb gehad. Maarja…had uitgerekend dat ik minimaal een 3,5 moest halen wilde ik dat DK binnen hebben. Ik hoop dat dat gelukt is, want heb nog geen cijfer binnen.

Morgen heb ik een presentatie die ik voor het vak Nederlands moet houden. Het moet over je stageplek gaan. Ik heb altijd beetje een hekel om voor de klas te staan dus ben benieuwd hoe het zal gaan. Naja…ben 1 van de eerste dus dan heb ik het ook maar gehad toch.

Verder ben ik vrijdag vrij van school. AIM valt uit en dan blijft SPA en PGO over. PGO hebben we kunnen skippen omdat we al op schema zitten en SPA hebben we verplaatst naar vandaag. Komt mij wel lekker uit moet ik zeggen. Morgen beginnen we ook al eerder dan volgens rooster. Normaal beginnen we om 1145 tot 1315 met Nederlands, nu is dat om 1100 tot 1230. En daarna gelijk erachteraan Engels. Dus dat betekend om 1315 al uit ipv 1445.

Heb nog niet echt plannen voor van het weekend. Lekker uitslapen iniedergeval
Ik zal proberen om zaterdag al m’n weblog up te daten van m’n werkdag van vrijdag. Doe m’n best.

Salutti

Zo, was weer een drukke avond gisteren op het platform….

Voordat ik richting Schiphol ging even kijken wat de Pegasus ging doen….en ik zag dat ie al vertraagd was….

Flight Information

From : Istanbul (IST/LTBA)
ETA : 1725
ATA : 1800

To : Schiphol (AMS/EHAM)

To 2nd leg : Istanbul (IST/LTBA) en Ankara (ESB/LTAC)
ETD : 1825
ATD : 1918

Aircraft : B73H
Flight # : PGT0205 / PGT0206
Registration : TC-APJ
Gate : G02

Weer eens wat anders dan een Boeing 737-400 van Pegasus heh…deze keer een Boeing 737-800 met winglets. En Pegasus komt al een tijdje met deze kleurenschema naar Schiphol.

Tijdens het verzamelen van het materieel had ik wel een hele belangrijke opdracht…..het bewaken van de bagagekarren bij gate G02
De karren en de GPU stonden er al, alleen een trekker en trap moesten er nog gehaald worden en voor de zekerheid nog een 3 aantal karren.

Rond 1745 kwamen de rest van m’n collega’s naar buiten want ipv 1813 (Wat de company Arrival time was) kwam de kist om 1800 al aan.

Snel de blokken ervoor,even wachten tot het anti collision light uit is, en dan de blokken voor de achterste wielen ervoor…GPU aansluiten en het lossen kan beginnen. We stonden met z’n 6en die avond wat best wel een redelijke bezetting is. Ik stond in het AFT Hold ingedeeld, wat dus echt helemaal vol zat. Ik samen met nog een collega alles gelost….ben altijd blij dat ik m’n fles water bij me heb want echt….je hebt het nodig.

Daarna het laden…omdat de vlucht naar 2 bestemmingen ging moest de bagage wel worden gescheiden….dat hadden ze in de kelder al goed gedaan….FWD hold ging naar Istanbul en het AFT Hold naar Ankara.

Gelukkig kon ik met het laden de bagage voorin aanpakken want het is natuurlijk allemaal handen en voetenwerk daarbinnen in dus je krijgt het al snel in je rug. Al snel werd ik overbodig en kon ik buiten helpen met de bagage op de band zettend. Totaal in het AFT Hold iets van 140 stuks bagage.

Snel alles gereed maken voor push back en rond kwart over 7 kon de kist vertrekken.

Dit was het dan dacht ik, maar nee hoor….al snel kregen we van de voorman te horen dat we onverwachts mochten gaan helpen bij de B-Pier. GlobeGround had aanzienelijk personeelstekort vanwege ziekte dus of wij even bij wilde pringen.

Flight Information

From : Vienna (VIE/LOWW)
ETA : 1925
ATA : 1954

To : Schiphol (AMS/EHAM)

To 2nd leg : Vienna (VIE/LOWW)
ETD : 2010
ATD : 2057

Aircraft : F70
Flight # : OS0375 / OS0376
Registration :
Gate : B15

Dat was weer eens wat anders dan een Pegasus vlucht zeg. Hij kwam al vertraagd binnen en er ging uitgaand naast de reguliere bagage ook cargo mee, en speciale ook waar een NOTOC (Notice To Captain) voor is gemaakt.

Hieronder kan je een voorbeeld zien van een NOTOC weliswaar verstuurd via ACARS :

Totaal waren er 3 karren met cargo wat echt allemaal mee aan boord moest. Toen de kist eenmaal aan de gate stond en ik de holds van binnen zag kreeg ik wel m’n bedenkingen of dat wel allemaal ging passen. Want als je een hold van een B734 al klein vind dan kan je met de hold van een Fokker 70 al helemaal je lol op. Echt je moet geen 2 meter lang zijn want dan pas je er gewoon niet in, als je op je knieën zit al dan. Want dan moet je er echt gewoon bij gaan liggen.

Eerst moest het radioactief spul erin en worden afgebonden zodat deze tijdens de vlucht niet konden gaan schuiven. Daarna kon de rest van de vracht erin…en dit waren allemaal bloemen. En makkelijk stapelen is dit niet kan ik je zeggen. Ze zijn allemaal verpakt uiteraard en per 2 verbonden in smalle lange dozen. Soms moesten we er 1 afhalen om te puzzelen.

Achter waren ze al klaar met de bagage en qua vracht wat er in het FWD niet meer inging ging naar het AFT hold. Maar toen opeens kregen we te horen dat alle bagage er weer uit moest, vanwege een mistelling van de bagage. Dus echt alles kon er weer uit en moest opnieuw geteld worden. Ondertussen werd de kist ook nog eens gede-iced.Want er werd freezing fog voorspeld.

Ondertussen waren alle passagiers al ingestapt. Hier een plaatje van de seat indeling van een Fokker 70 :

bron : Rekkof

Even een ritje met de pushback-truck en daarna konden we weer door naar een volgende kist die in feite 2 gates verderop stond.

Flight Information

From : Munic (MUC/EDDM)
ETA : 2040
ATA : 2049

To : Schiphol (AMS/EHAM)

To 2nd leg : Munic (MUC/EDDM)
ETD : 2110
ATD : 2133

Aircraft : CRJ
Flight # : LH4698 / LH4699
Registration : D-ACLU
Gate : B09

Dit was wel een makkelijk vluchtje. De passagiers stappen niet uit via de aviobrug maar gewoon via het platform. Een Groundstewardess van GlobeGround stond de passagiers op te wachten en begeleidde ze richting de aviobrug zodat ze naar boven konden lopen.

De bagage wordt op bagagekarren gezet en deze later bij de deur neergezet zodat de passagiers zijn of haar koffer/tas mee kan nemen naar boven. En zo is het ook voor de uitgaande vlucht.

De passagiers komen lopend de trap af naar de kist toe en wij pakken hun bagage aan die het vrachtruim in gaat. Ik heb niet in het vrachtruim gestaan omdat de APU aan stond en ik geen hoorbeschermers bij me had. Maar ik heb gehoord dat je gewoon in het vrachtruim kan staan

Verder niks speciaal bij deze vlucht te melden. Ging ook met wat vertraging weg. En hierna mochten we eindelijk naar huis toe. Werd wel ijzig koud hoor om die tijd. Brrrr

Toen ik thuis was lekker m’n bedje in gekropen en vanochtend tot 1100 lekker uitgeslapen

Verder weten jullie misschien al dat m’n grote hobby Flightsimulator is. En sinds een jaar of 5 doe ik dit ook online.

Binnenkort is er weer de grote DutchVacc Friday Nite Fly-In waar via een echte dienstregeling van die vrijdag wordt gevlogen. Je kan als piloot zijnde via een registratiesysteem zelf je vlucht(en) samenstellen die je die avond wil gaan vliegen. Erg leuk allemaal en dit allemaal onder begeleiding van een full staff Schiphol ATC.

Dus dat wordt weer lekker vliegen….

Tot de volgende blog!!!

Ciao, Guy